ЦУ для операторов
Не каждый кто умеет, может передать знания или навыки.
*Предыдущий опыт совместной работы по вопросам ПВО в различных подразделениях обычно заканчивается на конспекте по применению АК, ДШК для поражения ВЦ. Фактически даже опытные военнослужащие не имеют навыков ЦУ ВЦ.
БВС – новое направление и снова я не встретил ни инструктора, ни обучаемого который это знал или объяснял, подсознательное подразумевание старшего инструктора, что ВСЕ обучаемые это знают – было ошибочным, при этом научить и объяснить он не смог, только кричал как резаный и всех отстранял от полетов.
При прослушивании эфира Ворона от 05.10.2026 (а именно 01:30-01:40) я окончательно сформировал концепцию известных мне «рекомендаций». Постараюсь передать на тезисном, если дополню – то дополню.
** «Если что-то умеешь делать хорошо, не делай это бесплатно» (Джокер, Тёмный Рыцарь).
*** «Если ты профессионал и знаешь что-то, можешь научить, передать их, то не зажимай эти знания внутри, радуясь своему превосходству – учи других, только так ты станешь лучше» (Сатья Дас).
**** Раз уж пошла жара и надо делать выбор между возможным заработком оператором/инструктором/преподавателем в будущем (сейчас не работаю нигде, везде нужны просто сборщики), передачей знаний и умений в текущей ситуации массового набора ПВО и необходимостью прогрессировать и защищаться, то я послушаю рекомендации Ворона и попробую вам передать следующее… (*лексика изменена)
1. Разыграем классическую ситуацию на примере:
Условный состав расчета, который еще сам до конца на самом деле не обучен: руководит молодой парень, которому на вид максимум 22-24 года, с ним два срочника-пилота со зрением -6 и -4 соответственно (пилоты сдали пилотирование на тренажере «Liftoff» на карте круглый круг, немного полетали на коммерческих под присмотром старшего, немного освоили FPV и уже заступают в дежурства). Первый будет «пилот», обеспечивающий будет «второй».
Наш расчет получил «рекомендацию» выйти в «точку» над которой по имеемым «аналитическим предположениям» в течение часа появится БВС противника, который летит на «какой-то» важный объект в нашем тылу.
Приехали, разложились (по нормативу на оценку «отлично», но не ниже «удовлетворительно»), снарядились, получили информацию, что в течение 10 минут в условном «коридоре» появится БВС который нам не нужно пропустить.
Пилот одевает очки «Skyzone 040 c fov 39°», второй пилот ему включает дрон, снаряжает «полторашку Карачинской для усиления тарана», время нахождения в воздухе их «расходника» примерно минут 10-20 если без рывков и пиковых токов с перегревом моторов. Проверили видео, проверили MDL на пульте – всё работает.
Взлетаем, ждем, пилот наворачивает неторопливые восьмерки, второй пялится в небо в нужном направлении и прислушивается. Вдруг слышно звук моторов.
Что видит пилот на рис.1, серым цветом весь необозримый и безграничный окружающий мир, синим цветом БВС противника вдалеке (скрин с бетафлайт, чисто для примера).
Пилот слышит БВС противника, но не видит. Второй наблюдает за БВС и начинается такой диалог:
В: Вижу на 14 часов!
*(пилот поворачивает рывком дрон, проседает вниз по высоте, БВС не наблюдает);
П: ГДЕ? Не вижу!?
*(начинает судорожно рыскать прицелом камеры справа от себя, поворачивает перпендикулярно курсу БВС);
В: Ой, точнее слева уже, слева от тебя!
*(резко разворачивается на 35°-60° влево, продолжает искать);
В: Ну от тебя он еще слева пока что, как ты не видишь?! Эээээ…213 градусов на север вправо!
П: Нет, не вижу! Где он!?
*(начинает заглядывать вверх и вниз камерой, искать цель самостоятельно, эта суматоха продолжается некоторое время);
**(БВС пролетает над нашим «расходником», у того уже подсел АКБ прилично);
В: Ну над тобой пролетает! От севера от тебя влево на 68 градусов!
*(Наконец пилот наблюдает БВС, быстро на глаз оценивает тип БВС, курс и скорость, резко и сильно дает газу, промахивается, разворачивается на месте вслед, снова наваливает газу, заряд проседает, моторы греются);
П: «много нецензурной лексики», - срывает очки смотрит.
*(наш «расходник» в режиме АКРО начинает стремительное сваливание и падение вниз. БВС противника летит дальше по своему маршруту.)
В докладах слово градусы дано прописью, потому что произнесение этого слова занимает драгоценное время. Вообще форма доклада и обмена информацией довольно объемная по насыщенности терминами (книга «командные слова») – объемные доклады между участниками нужны при сдаче проверок с проверяющими, чтобы занять время, подробно объяснить на случай если второй участник не в курсе происходящего и пришёл чисто на подмену, чтобы придать важности. Если «второй» будет докладывать «по полной форме, как положено» - цель уже пролетит значительное расстояние, он даже договорить не успеет.
На самом деле достаточно для оценки обстановки и выяснения характера движения цели потратить 1-5 секунд (если навык ЦУ развит), примерно прикинуть высоту относительно «первого», «на глазок» прикинуть направление движения «первого», курсовой угол «первого» на цель и «второму» доложить: «право 135, верх 45», а «первому» повернуть вправо, потом поднять камеру вверх и обнаружить цель, ответив «вижу, атакую». Если расчетов несколько, они устно взаимодействуют или по радиостанции, то нужно добавить позывные или номера.
Иногда «первый» при расхождении с целью, промахе будет зрительно «зависать» на месте, или БВС противника может «зрительно» зависать, это значит, что они либо сбросили скорость, выполняют разворот или летят на/от «второго». Зрительно оценить визуальное увеличение или уменьшение БВС сложно, особенно в сумерках или ограниченной видимости.
В этом случае «второй» должен продолжая непрерывное наблюдение за БВС и «первым» выждать некоторое время, примерно 1-3 секунды, как только участники «рандеву» начнут движение, незамедлительно вычислить положение БВС противника относительно КУ «первого» и доложить «лево 70, низ 60» и делать это снова и снова, пока «первый» не выполнит задачу. Это требует тренировки, практической, возможно это реализуемо в многопользовательских тренажерах, где можно разыгрывать сценарии перехвата.
Такой обмен информацией требует максимальной краткости так как БВС противника движется очень стремительно и ошибка в речи, вычислении, ненужной болтовне может стоить человеческих жизней и повреждения казённого имущества (а это вообще криминал).
2. Основы направления и наведения:
Курсовой угол (КУ) — это угол между диаметральной плоскостью (продольной осью, 0° напротив передней части БВС) судна, самолета, БВС, пилота, оператора, расчета или направления движения объекта и направлением на какой-либо предмет или цель.
Носовой курсовой угол (НКУ) – угол от носовой части диаметральной плоскости БВС с разницей по 45 градусов по правому борту (ПБ) и левому борту (ЛБ).
Кормовой курсовой угол (ККУ) – угол от кормовой части диаметральной плоскости БВС с разницей по 45 градусов по правому борту (ПБ) и левому борту (ЛБ).
В противовоздушной обороне (войсках ПВО и зенитной артиллерии) курсовой угол цели (КУЦ) — это угол у самой цели в горизонтальной плоскости между проекцией курса её движения и направлением на зенитный комплекс. – это определение я не буду использовать.
Важно не путать: В морской или авиационной навигации курсовой угол отсчитывается от носа своего корабля/самолета/БВС/позиции расчета/оператора/пилота на объект. В ПВО же вершиной курсового угла цели является сама воздушная цель. – таким образом получается уже путаница в терминах, что поделаешь у лётчиков даже зубы лучше, и они пьют чистый спирт занюхивая макушкой штурмана.
Я буду использовать термин «курсовой угол» в морской терминологии.
3. Особенности измерения:
- в судовождении и авиации: отсчитывается от носовой части (направления вперед) вправо и влево от 0° до 180° (полукруговая система) либо от 0° до 360° по часовой стрелке (не буду использовать).
- траверз: направление, перпендикулярное продольной оси судна (соответствует курсовому углу 90° правого или левого борта, правое и левое ухо на голове).
- азимут — это горизонтальный угол между направлением на север и направлением на заданный предмет или объект, который измеряется по часовой стрелке от 0° до 360°.
- пеленг — это угол между направлением на север и линией от наблюдателя до какого-либо объекта. Угол измеряется по часовой стрелке от 0° до 360°. Он показывает точное направление на маяк, корабль или самолет.
Термины азимут и пеленг - я привел для понимания, что для точного наведения БВС они нам не подходят, т.к. требуют долгих вычислений и стационарных объектов, а наши участники движутся очень динамично.
- угол по высоте: высотный угол между направлением движения «первого» (БВС) и вертикальным перпендикуляром к диаметральной плоскости внутри сферического пространства. Как это понять, поясню ниже.
4. Горизонтальная проекция
На рисунке 2 в горизонтальной проекции (смотрим сверху) представлено изображение курсовых углов БВС, цветами зеленым и желтым обозначены углы обзора (fov) очков оператора.
Для понимания докладов «второго» по ЦУ на рисунок нанесены сферы с цифрами, примеры: «1 - право 30! 2 – право траверз! 3- право ЗПС 135! 4 – лево ЗПС 160! 5 – лево траверз! 6 – лево 50!».
На рисунке 2 траверз – обозначен как перпендикулярное направление диаметральной плоскости (соответствует курсовому углу 90° правого или левого борта, правое и левое ухо на голове оператора) с поправкой +/- 20°, это сделано для того, что «второй» не сможет (и не должен) определить направление на цель траверзе «первого» с точностью до градуса (например в ситуации промаха), а «первый» в свою очередь при поворачивании с учетом угла обзора (fov) при удачном стечении обстоятельств обнаружит цель в секторе траверза (+\- fov).
На рисунке 2 НКУ/ККУ носовой курсовой угол/кормовой курсовой угол – обозначен как направление диаметральной плоскости с поправкой +/- 45° (фактически это будет ширина угла обзора очков), это сделано для понимания того, что «первый» в случае обнаружения «сразу» доложит «второму» об этом, если нет, то «второй» поймет, что цель находится вне наблюдения между НКУ и траверзом. Т.е. в «мёртвой» зоне между НКУ и траверзом.
Далее определить направление на цель и навести «первого» будет не трудно.
Молчать не нужно если не видишь или видишь цель, это касается всех.
Из вышеописанного следует, что «мертвая зона» «первого» это сектор КУ от 45° ПБ до 180° ПБ, и от 45° ЛБ до 180° ЛБ, в том числе там находится и ККУ – кормовой курсовой угол, он нам нужен для более точного наведения и при совместных полётов нескольких операторов (например, в позиции ведущий-ведомый).
5. Вертикальная проекция
На рисунке 3 в вертикальной проекции (смотрим сбоку) представлено изображение курсовых углов БВС по высоте (угол по высоте), он измеряется в градусах от 0° (диаметральная плоскость при движении вперед) и вертикальным перпендикуляром 90° вверх и вниз БВС. Словно пронзающая БВС ось. Находятся углы по высоте в ППС/ЗПС важно осознавать, что углы не плоские, а объемные. Это необходимо для быстрого ориентирования «второго» при ЦУ.
Для понимания докладов «второго» по ЦУ на рисунок нанесены сферы с цифрами, примеры: «1 – верх ППС 70! 2 – верх ППС 30! 3- низ ППС 20! 4 – низ ППС 70! 5 – низ ЗПС 70! 6 – низ ЗПС 30! 7 – верх ЗПС 30! 8 – верх ЗПС 60!».
6. Трёхмерная проекция
Для понимания докладов «второго» по ЦУ на рисунок нанесены сферы (синие ППС, желтые ЗПС) с цифрами, примеры: «1 – прямо/ноль верх 70! 2 – право 40 верз 15! 3- право траверз верх 10! 4 – право 120 низ 20! 5 – право 145 низ 60! 6 – право 160 верх 30! 7 – лево 130 низ 10! 8 – лево 70 верх 10! 9 – лево 45 верх 70!».
Для облегчения наведения на цель используем термин ЗПС – задняя полусфера, это означает сферическое пространство от траверзов до ККУ 180°. Так же можно при наведении использовать понятие ППС – передняя полусфера, это понятный термин означающий сферическое пространство от траверзов до НКУ 0°. Применение термина ППС/ЗПС даст фокусировку «первому» в какую сторону ему нужно направиться, он представит «внутренним взором» это пространство, на котором потом «отложит» курсовой угол и угол по высоте, затем выполнит маневр и обнаружит цель.
Для наглядности на рисунке 4 представлен угол обзора оператора, fov 39° - жёлтый и 59° – зеленый.
При невозможности быстрого определения направления «второй» может доложить: «твоя ЗПС, ККУ слева, верх/низ» - этого будет достаточно для понимания «первым» где примерно находится цель. Далее его надо будет только «донаправить».
Таким образом «второму» необходимо навести «первого» так, чтобы цель попала в угол обзора очков «первого».
Если цель на траверзе «первого» с точностью до градуса наводить не нужно, например, в ситуации промаха, а «первый» в свою очередь при поворачивании с учетом угла обзора (fov) при удачном стечении обстоятельств обнаружит цель в секторе траверза (+\- fov).
Фактически навык ЦУ является смесью аналитической геометрии, математики, штурманской науки, физики и требует быстрой реакции и отработки. Возможно (с большой вероятностью) он разовьется не у всех обучаемых.
Наведение выполняется в трехмерной проекции, когда ближняя к «второму» часть сферы в видимой глазом перспективе больше, наводить в дальней части сферы немного тяжелее, это видно и на рисунке. Но с практикой всё получается на отлично.
Латинское крылатое выражение гласит: «Fabricando fabricamur» (Практика создает мастера) или, в более привычном переводе, «Умение достигается упражнением» (лат. Usus est optimus magister — Опыт — лучший учитель).
В основе любого навыка — от игры на музыкальном инструменте до программирования и спорта — лежит регулярное повторение.
Как это работает с точки зрения науки:
Формирование нейронных связей: Когда мы повторяем одно и то же действие, в головном мозге укрепляются связи между нейронами.
Миелинизация: Отростки нервных клеток (аксоны) покрываются специальной оболочкой — миелином. Чем толще этот слой, тем быстрее и точнее проходят нервные импульсы, и действие доходит до автоматизма.
Переход из количества в качество: Ошибки на первых этапах — это естественная часть настройки «системы». С каждым упражнением мозг корректирует движения или мыслительные процессы.
Для максимального эффекта важна осознанная практика («deliberate practice») — когда вы не просто машинально повторяете действие, а фокусируетесь на слабых местах и исправляете их.
Я надеюсь и верю, что этот материал поможет внести некоторую ясность в подготовке. Успехов в решении поставленных задач и наведений с первого раза.
П.С. Нижу я приведу образец билета для проверки обучаемого и «чистый» бланк рисунка для распечатывания и тестирования обучаемых. (это в текстовой части конспекта в разделе "База знаний".
Присоединяйтесь к обсуждению
Войдите, чтобы оставить ответ или задать вопрос